天体生物学与外展杂志

抽象的

飞机与动力装置集成系统的通用框架

穆罕默德·泽赫桑

建筑升级、技术改进和改进措施在减少飞行燃料消耗和环境排放方面发挥着重要作用。目前，一些组织正将他们的努力集中在面向公众的大型项目中，这些项目的主要目标是确定减少飞行活动的环境影响和环保性的最佳改进或方法。本文描述了一种名为 GATAC（ATM 约束下的绿色飞机轨迹）的多学科改进系统的功能，该系统是清洁天空项目的一部分，用于确定潜在的更清洁、更平稳的飞机轨迹。该系统的主要目标是结合大量特定模型，并根据预定的运营和环境要求对飞行轨迹进行多目标改进。本研究考虑的模型包括飞机性能模型、发动机性能模拟模型和蒸汽排放模型。本文进一步讨论了一项实验的结果，该实验展示了轨迹优化过程在关键层面上实现的燃料消耗、飞行时间和排放之间的折衷。因此，它构成了全面参考标准方向的基础，该方向将用于确定更精确的生物拾取，这些拾取可以通过将来在系统内集成更多模型和进行优化来实现标准化。当今的航空运输业非常关注公众对空气污染、噪音和气候变化等环境问题的日益关注。过去十年，控制排放的准则和用于满足这些准则的创新都发生了快速变化。考虑到航空对生物影响问题的基本概念，全球一些协会通过大型联合项目（例如清洁天空联合技术倡议 (JTI)）集中了他们的努力。清洁天空是航空业和欧盟委员会之间的欧洲公私协会。它将促进各种创新的展示、集成和批准，为实现 ACARE（欧洲航空研究咨询委员会）设定的环境目标做出重大贡献。 ACARE 2020 愿景和相关战略研究计划 (SRA) 近年来成功推动了欧洲航空研究，其目标是与 2000 年相比，二氧化碳减少一半、氮氧化物减少 80% 和噪音减少一半 [1]。只有坚定承诺积极开发创新并实现新发现，才有可能解决这些问题。在过去几年中，已经提出了一些选择，其中大部分是长期解决方案，例如改变飞机和发动机的设计和型号。因此，所有制造商都开始根据其他可能的选择来集中精力并开发其系统。路线和任务管理是实现上述目标的关键突出解决方案之一，并且是一项可以立即实现的措施。为了真正理解改进的环保路线，必须同时考虑飞机性能、驱动系统和发动机性能、环境排放、噪音和飞行路线的综合影响。