应用机械工程学报

抽象的

使用 Bingham 模型对磁流变 (MR) 阻尼器的四分之一汽车模型进行振动控制

夏尔马

采用磁流变 (MR) 阻尼器的半主动悬架系统克服了被动和主动悬架系统的所有固有限制，并结合了两者的优点。本文简要介绍了乘用车悬架系统，并介绍了基于 Bingham 模型的采用 MR 阻尼器的半主动悬架系统的分析。磁流变 (MR) 阻尼器中充满了磁流变液，其特性可通过施加电压信号来控制。为了进一步证明该说法，采用具有两个自由度的四分之一汽车模型对悬架系统进行建模，将被动悬架系统的簧载质量加速度与采用 Bingham 模型的 MR 阻尼器的半主动悬架系统进行了比较。使用 Simulink/MATLAB 进行仿真。结果表明，半主动悬架系统在车辆稳定性方面优于被动悬架系统。